今年以来，广东多地市密集出台了一系列政策，全国多地密集出台了一系列政策，促进汽车消费稳健发展、提质升级。为满足消费者购车需求，广东省在原有基础上大幅增加了购车指标，其中，广州在5至6月期间增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标。政策利好之下，汽车市场出现了哪些反响?
背景多地频出利好政策
今年4月，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村。同时强调，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制。
与此同时，广东省人民政府办公厅印发《广东省进一步促进消费若干措施的通知》提出，在省内购买以旧换新推广车型将给予补贴，其中，报废旧车，购买新能源汽车的补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆;转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。
继国家层面、省级的政策和意见陆续出台，广东省各地市也快速响应，相继推出基于各市情况的利好政策。5月6日，广州市工信局发布《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施(征求意见稿)》，《措施》提出将对2023年1月1日前在市内购买车型范围内新能源汽车的个人消费者，给予1万元/辆补贴。
在深圳，除了增加1万个购车指标外，各区也各自跟进并出台购车补贴政策，各区的购车补贴可叠加省市级奖励。其中，在每辆新车的区级最高补贴方面，宝安区最高补贴可达1.66万元，龙华区最高补贴可达2万元，光明区最高补贴可达1.8万元，福田区最高补贴可达1.5万元。
现状车市成交有待提振
稳企纾困“及时雨”成效如何?在位于黄埔大道的广汽丰田4S店，门店销售组长黎望“五一”假期一直在忙碌地向客人介绍车款和一些补贴政策。黎望告诉记者，补贴刺激了一些车市消费复苏，不少顾客就是冲着补贴来的，门店在五一期间的客流有明显增加，汽车销量也有一些增加。
正在准备换车的广州市民孙女士告诉记者，她有了解到一些新能源车的购车补贴，因居住的小区没有配备新能源车的充电桩，暂时还在迟疑当中。“小区里没有配充电桩的话，购入新能源车可能不太方便，希望除了出台补贴政策以外，能够在充电桩这种新能源车服务设施更完善一些。”孙女士说。
而90后罗先生购车时也对充电配套问题产生较久的疑虑。罗先生告诉记者，在新能源汽车和燃油汽车之间比较权衡后，最终在今年4月选购入了一辆燃油车。“虽然新能源车的补贴幅度比较大，考虑到充电等新能源车配套服务问题，就改变了最初准备购买新能源车的想法。”罗先生说。
广汽埃安时利和体验中心市场经理叶沛昕向记者表示，今年5月以来，每天到店看车的客流多了四五批，大部分到店顾客都是来看新能源车的，也多少了解一些最近出台的补贴政策，从汽车消费的成交量上来看，确实有一定的增幅，但增幅并不是很明显。“后续如果能继续保持补贴政策，在汽车充电、路桥费、停车费等方面出台一些政策，可能会帮助更大。”叶沛昕说。
专家宽松购车消费环境更重要
从乘联会的零售数据看，1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长126%。4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，但环比下降38.5%，环比下降幅度异常，新能源车发展同样受到当前疫情影响。虽然4月低迷，但目前年累增速没有出现高位的快速回落。由于购车补贴调整的因素，因此调整后的新能源车市场没有明显的需求变化。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，8000元/辆的新能源车补贴政策对市场能起到有效的拉动作用。但由于目前新能源车供不应求，因此对市场的增长作用预期效果一般。但是，对于销量低迷的高端新能源车来说，补贴政策对其推动作用会比较明显。崔东树认为，推动汽车消费，除了补贴外，宽松的购车消费环境如改善限购等会更为有效。
同时，崔东树分析，新能源车市场销量尚未受到车型涨价的影响，涨价前市场需求火爆，订单充足。4月，新能源车与传统燃油车环比走势都受到生产影响，新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。私家车出行拉动的新能源车强势增长，家庭第二辆车的安全出行意义重大，呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。(记者许张超刘佳宁)
